Dzień dobry!

Jesteśmy grupą zapaleńców, która chce żyć w pięknej i przyjemnej Bydgoszczy. Chcemy być głosem tych, którzy w naszym kochanym mieście są pomijani, ignorowani i spychani na ostatnie miejsce – codziennych użytkowników ulic i placów – pieszych.

Zapraszamy na spotkania

Spotkania stowarzyszenia odbywają się obecnie online – zapraszamy! Napisz do nas po linka na adres: rzecznik@piesi.bydgoszcz.pl

Nasze działania

Zajrzyj na naszego Facebooka

Comments Box SVG iconsUsed for the like, share, comment, and reaction icons

Małe porównanie przed/po na skrzyżowaniu Niemcewicza z Placem Weyssenhoffa.
✅ Więcej zieleni
✅ Mniej betonu
✅ Bezpieczniej

Wszystko dzięki Waszym głosom w BBO oraz pomysłowemu członkowi naszego Stowarzyszenia, który zgłosił projekt.

W nowej edycji BBO także liczymy na Wasze głosy. Szczegóły wkrótce 🙂
... See MoreSee Less

Opublikowano 05-12-2021, 21:07
Małe porównanie przed/po na skrzyżowaniu Niemcewicza z Placem Weyssenhoffa. ✅ Więcej zieleni ✅ Mniej betonu ✅ Bezpieczniej Wszystko dzięki Waszym głosom w BBO oraz pomysłowemu członkowi naszego Stowarzyszenia, który zgłosił projekt. W nowej edycji BBO także liczymy na Wasze głosy. Szczegóły wkrótce :)

Comment on Facebook

Super

Zwężają ulice aj waj!!! 😆

A jak stoicie właśnie w piątkowych korkach, niezależnie czy w samochodzie, autobusie lub tramwaju, to już wiecie kto i dlaczego... 🙂 Dobrego weekendu!Szereg rekomendacji w zakresie mobilności miejskiej można sprowadzić do jednego mianownika: należy ograniczyć rolę samochodu jako dominującego środka transportu w obszarach zurbanizowanych. Aby ten cel osiągnąć, należy działać dwutorowo, i – co ważne – działania na obu płaszczyznach powinny przebiegać równolegle:
🔸 z jednej strony należy więc zniechęcać do korzystania z samochodu w mieście (m.in. poprzez zmniejszanie liczby miejsc parkingowych, przebudowę infrastruktury i reorganizację ruchu drogowego, wprowadzanie opłat kongestyjnych);
🔸 z drugiej zaś dostarczać alternatywne możliwości sprawnego i bezpiecznego przemieszczania się w mieście – przede wszystkim zapewniając wysokiej jakości komunikację publiczną wszędzie, gdzie to możliwe, oraz ułatwiając i promując alternatywne do samochodu sposoby przemieszczania się, tworząc bezpieczną infrastrukturę i rozwiązania organizacyjne dla ruchu rowerowego i pieszego.
______
W tym temacie polecamy:
📙 Raport: Wyzwania i rekomendacje dla krajowej polityki miejskiej (bit.ly/wyzwania-i-rekomendacjeKPM).
📙 Raport o stanie polskich miast: Transport i mobilność miejska (bit.ly/RaportOPM_mobilnosc)
... See MoreSee Less

Opublikowano 03-12-2021, 15:52
A jak stoicie właśnie w piątkowych korkach, niezależnie czy w samochodzie, autobusie lub tramwaju, to już wiecie kto i dlaczego... :) Dobrego weekendu!

Oto parklet przy Ogrodzie Botanicznym, który wspieraliśmy w BBO 2020/2021🪴🎋🍂🌾
Dziękujemy za Wasze głosy! 💚
... See MoreSee Less

Opublikowano 03-12-2021, 11:45
Oto parklet przy Ogrodzie Botanicznym, który wspieraliśmy w BBO 2020/2021🪴🎋🍂🌾 Dziękujemy za Wasze głosy! 💚

Comment on Facebook

Teraz czas na skrzyżowanie Paderewskiego i Kopernika.

Inwestycja po tysiąckroć słuszna, ale patrząc na zdjęcia…gdzie stylowe latarnie i kamienne opaski?

Czy mogę prosić o wskazanie strzałką parkletu bo go tam nie widzę. www.fundacjafenomen.pl/parklet-dla-lodzi/317-czym-jest-parklet

Super! Paweł, a czy damy radę zrobić coś dla odnowienia ogrodzenia UKW, bo przecież szpeci to miejsce niemiłosiernie od dawna!

Z napisu odpadły literki 'KAZ'. Poza tym czy tym wejściem można wejść do ogrodu botanicznego? Jeśli tak to przydała by się jakaś tabliczka, a może nawet lepiej gablotka z godzinami otwarcia ogrodu. Z gabotką było by lepiej, bo zawsze przy zmianach godzin wystarczy podmiana jednej kartki. Resumując powyższe pomysły chyba trzeba zaproponować UKW.

Myślę, że to dobre miejsce by zapytać. Skąd wzięła się maniera by nazywać tą inwestycję 'parkletem'? Z założenia takie rozwiązanie zastępuje miejsca parkingowe (których formalnie tu nie było, a w praktyce kierowcy zajmowali pas wyłączony z ruchu i chodnik) a bardzo często ma formę przenośnej platformy (patrz: parklety z San Francisco).

ładnie, tylko skąd to upodobanie do kory? Wygląda martwo, a po wichurze pewnie będzie rozwalone, bo nie ma roślin, a teren pusty..

Chyba miało być pocket park 💪

Poproszę dla porównania zdjęcia przed.

View more comments

Aktywna sobota aktywnych mieszkańcow 🙂 ... See MoreSee Less

Opublikowano 27-11-2021, 14:19
Aktywna sobota aktywnych mieszkańcow :)

👉 A Ty jaką chcesz ulicę pod swoim domem?Czy przyglądamy się temu, jakimi ulicami poruszamy się na co dzień? Czy dostrzegamy na nich dobre rozwiązania, czy częściej złe? Czy widzimy powiązania między uciążliwością ulicy, natężeniem ruchu, hałasem, spalinami, a tym jak jest zaprojektowana przestrzeń, ile jest pasów drogi, jaki szeroki lub jaki wąski chodnik? Czy jest ścieżka rowerowa, a jeśli tak, to jaka? Czy jest parking dla rowerów czy same parkingi dla samochodów? Czy są ławki i zieleń?
Podzielcie się swoimi obserwacjami ze swojej okolicy. Jeśli macie jakieś zdjęcia tego, co Wam się podoba i tego, co Wam się nie podoba na waszej ulicy, zachęcamy do podzielenia się przykładami. Co chcielibyście zmienić?
... See MoreSee Less

Opublikowano 26-11-2021, 16:19
👉 A Ty jaką chcesz ulicę pod swoim domem?

[*]Światowy Dzień Pamięci Ofiar Wypadków Drogowych 2021
#RemembranceDay
... See MoreSee Less

Opublikowano 21-11-2021, 18:49
[*]
Load more

DLACZEGO DZIAŁAMY?

CHODNIKI WOLNE OD SAMOCHODÓW

Więcej miejsca dla pieszych, łatwiejszy spacer z wózkiem, psem, małymi dziećmi.


WIZJA ZERO

Dobrze zaprojektowane miasto to mniej zabitych na drogach.

INFRASTRUKTURA PRZYJAZNA MIESZKAŃCOM

Dobrze zaprojektowane miasto to mniej zabitych na drogach.

PRZYGLĄDAMY SIĘ DZIAŁANIOM WŁADZ

Uczestniczymy w konsultacjach, składamy wnioski i skargi, korzystamy z informacji publicznej.

Katalog dobrych praktyk w projektowaniu przestrzeni pieszej

Katalog zawiera cały wachlarz propozycji usprawnień infrastruktury pieszej, stosowanych już w wielu miastach w Polsce i na świecie. Władze Miasta Bydgoszczy zobowiązały się do stosowania Katalogu przez jednostki miejskie w zakresie projektowania i uzgodnień inwestycji drogowych.

Raport „Bezpieczne chodniki, bezpieczni piesi”

Raport przedstawia ocenę na temat bezpieczeństwa wybranych miejsc w Bydgoszczy zgłaszanych przez mieszkańców miasta, wykonaną przez dwóch niezależnych ekspertów, którzy wskazali listę TOP10 najbardziej nieprzyjaznych punktów w infrastrukturze pieszej w Bydgoszczy.

POLITYKA „VISION ZERO”

To zero ofiar śmiertelnych i ciężko rannych w wypadkach samochodowych w Bydgoszczy do 2030 roku. By zrealizować tę wizję, 24 lipca 2018r. Prezydent Miasta Bydgoszczy powołał Zespół do działań na rzecz poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego miasta Bydgoszczy.